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    实习报告 时间:2017-10-01 我要投稿

    双色球开奖号码 www.nsjl.net   行政执行专业毕业实习报告【1】

      公司是一个整体,每个员工都是组成这个整体的一部分。

      无论我们身在哪个岗位,开展什么样的工作,始终都离不开同事之间的配合。

      这就要求我们要有团队协作精神。

      在良好沟通的基础上,和同事积极配合,团结协作,才能把工作做好。

      这点在工作中也深有感触。

      我也将一如既往的认真协作、积极配合,同时严格要求自己,把各项工作都做好。

      一、加强自身技能和素养方面

      走出学校,初入职场,在能力和阅历方面都很不足。

      经过这一年的学习和积累,已能保证本岗位各项工作正常运行,但是还欠缺很多。

      我也在工作中找寻不足,抓紧学习,培养自己的各项能力。

      目前,我通过---学习了相关专业知识,包括了前台的职业素养与能力提升、档案管理、行政统筹管理等相关内容。

      财务会计方面的知识也很欠缺,也正在学习这方面的知识。

      通过这些学习,使自己的技能有了一定程度的提高,也更希望能在以后的工作中有机会参加相关的培训,更大程度上提高工作技能。

      在平常的工作中,看到同事的一些好的工作方法我也会悉心学习,真切感受到身边的每位领导和同事都是身上集着不同优点的老师,每个人身上都有我值得学习的地方。

      工作技能有时候也不光光是自己从书本上学习出来或做出来的,有时候也需要吸取别人身上的精华。

      二、工作成果与存在的问题

      1、工作成果

      办公设备、大桶水等各项台账建立完备;餐饮、酒店、订票等各项服务基本完善;每日巡检、各项检修维护顺利进行;各类账目报销流程规范;其他服务、跟进工作有序进行。

      2、存在的问题

      (1)工作不够精细化:前台工作贵在精细,但有很多地方我还没有做到这一点。

      在服务支持上,会议室、茶水间、前台大厅,二楼办公大厅的卫生保持上做的很不到位,没能够及时的发现问题,更谈不上及时解决。

      招待用的杯子和一些服务方向指示也存在问题,没有给大家提供方便的服务。

      (2)执行力不够:当接到领导指示,完成某项工作时,往往在执行上会有卡壳。

      这跟自己对任务和指示的认识、和自身对问题变通、行动都有关系。

      (3)工作效率低下:由于自身知识结构和工作技能的原因,在一些工作中效率跟不上去。

      如一些文件的整理上,就由于办公软件知识和技巧的欠缺而不能够保质保量的完成。

      还有其他一些专业性较强的工作也是如此。

      以上的问题必会在20xx年的工作中加以解决。

      一年的工作中,着实学到了很多,非常感谢领导对我的包容和支持,让我得以有这样的机会工作学习,不断成长,再接下来的工作中,我定会再接再厉,争取做得更出色。

      航海技术专业毕业实习报告【2】

      光阴似箭,日月如梭,在x交通大学国际船东班理论学习一年之久,但却缺少理论联系实际的操作平台。

      此次,怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情,战战兢兢地踏上了滚装船——x,这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕,也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实习计划安排,后续进行书面总结,下面紧密结合实习实际,联系自身情况,大胆分析,认真总结,希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介,切实本着发现自身不足的诚恳心态,将此次实习报告梳理汇报

      XX年12月17日接到上船的通知,XX年12月18日下午来到x区xx码头。

      次日凌晨,船舶接受了生产任务,船要离港了,从此开始了我的首次航行之旅。

      (一) 统筹兼顾,缜密规划,悉心导向。

      一是在校出发前,校方高度统一思想,各级领导认真策划,科学计划,动员部署,将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹,确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前,船员们在会议室召开了航前会,并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。

      例如:照明设备、助航设备(gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等)。

      对于我,船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声,以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面,如今就在我的眼前,如此之近,如此之亲切,而且我还成为了船只“安检员”,做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作,可以毫不掩饰地说:初上船,内心颇有几分激动,能够贴身实际,亲身体验,自己内心也满满都是自豪感。

      三是航程过程中,以老带新,作用发挥明显。

      上船第一天,大副和几个水手正在对消防器材进行检查,几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。

      在海船上这些工作一般是三副做,我们毕业后首先要做的就是三副的工作,三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备,定期养护、检查和换剂,使其处于良好的技术状态,灭火机应注明检验和换剂日期,禁止将消防器材移作他用,管理并熟练地操作固定式灭火系统,保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”,我虽不忘自己职能,但对于一名未有实践的毛头孩子来说,在他们面前我就是一个“门外汉”,见在旁观望的我,还不时给我指点一番。

      一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危,看到他的悉心,他的谨慎,他的认真,使我受益匪浅,同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海,这就是不言不语的传帮带。

      (二)紧贴实战,精准识标,科学把关。

      一是组织安全演练,紧密贴近实战要求,培育应急处理能力。

      航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习,紧密贴近事故案件的不可预测性,积极搞好以实战为背景的演练工作,培育船员航行中的应急反应能力,实施预案操作,各施其责,以此降低安全事故的发生。

      在消防救生演习时,船舶悬挂“uy”旗,驾驶室发出一阵乱钟后五短声,标志着上甲厨房失火。

      随后船长立即进入驾驶室进行指挥,轮机长到机舱值守并报告泵及其他他设备正常。

      船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。

      现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。

      船长命令在灭火过程中注意安全。

      值守人员向驾驶室报告人员得到疏散,乘客无慌乱现象,秩序正常。

      接着现场大副向驾驶室报告:经观察火场无燃烧现象。

      驾驶室发出一长声解除警报,各船员收拾灭火器具到位。

      随即其它演习也相继圆满完成。

      二是积极识别船标及导航设备,准确把握内在含义。

      航行期间,我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响,也许一个不小心,一个不注意,疏忽大意,就造成违反航行规则,甚至引发严重后果。

      比如,在经过巴东大桥时,一艘散装船以很小的速度在我船前方航行,明显影响了我船的前进速度,我纳闷,为什么不超船呢?值班驾驶员告诉我,原来那是在警戒区域,是不允许超船的。

      三是积极以实地资源,科学统观,采取因地制宜办法,获取有利战位。

      青城山进出码头作业时,过往船只较多,保持好船舶移动的速度是关键。

      由于船舶移动时的惯性很大,加之,需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量,学校老师曾经讲过:最能考验一名驾驶员实力的地方有两个:一是处理突发情况时的应变能力,二就是靠离泊时的操作指挥,一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头,站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向,让我赞叹不绝。

      我们的指导老师会把班主任工作的方法、管理班级的方法、经验都很详细传授给我们,老师们都很热情负责,对我们的工作也很配合,生活上给予关心,工作上给予指导,我们的成长与进步离不开老师们的帮助,在此特别要感谢老师们,祝愿老师能够...

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